دوهمه برخه
دسـرك دموقعيت لپاره انجنيري ســروې
Engineering Survey for Highway Location
-----------------------------------------------------------
ترتیبوونکی:محترم انجنیر سیف الله
-----------------------------------------------------------
مخكې له دې چې دسرك دمسير تعين پاي ته ورسيږي بايد دسرك په پروژه كې انجنيري سروې تر سره شي.
انجنيري سروې څلور مرحلې لري چې په لاندې ډول خلاصه كيږي
-
دنقشې مطالعه Map Study
-
تخنيكي يا دتفتيش سروې Technical Survey
-
مقدماتي سروې Preliminary Survey
-
نهايي موقعيت اوتفصيلي سروې Final Location & Detail Survey
دتوپوګرافي نقشې دمطالعې څخه كولاي شو چې دموردنظرسرك موقعيت تعين اوتر
مطالعې لاندې ېې ونيسو.
تخنيكي سروې دسروې ديو مشخص ګروپ پواسطه په تعين شوي مسيركې اجرا كيږي دنوموړې سروې لپاره ځينې آلات لكه ليول، تيودوليت، ترانزيت ، GPS , Total Station او داسې نور په كاروړل كيږي اوكله كله نوموړې سروې دعصري او پرمخ تللي وسايلو په لرلو سره دهوا دلارې دمخصوصو اومجهزوالوتكو پواسطه اجراكيږي.
په مقدماتي سروې كې په ساحه كې دمركزي خط تثبيت، دتريورس دساحې توپوګرافيكي خواص، لول كاري، هايدرولوژيكي معلومات او خاورې پيژندنې سروې شامل دي.
په تفصيلي سروې كې په ساحه كې د موقت Bench Mark تعينول د 300m په انتروال كې او نظر داراضي شكل ته دساحې ليول كاري ده چې دزيات اهميت لرونكې ده.
دســرك دمسـير سـروې
Highway Alignment Survey
دسرك دمركزي خط (Center Line) تثبيت كول دپلان له مخې دځمكې پرمخ عبارت دمسير څخه دي
دسرك مسير دسرك دافقي پلان څخه عبارت دي چې په هغه كې دسرك مستقيمه برخه Straight Path اوافقي برخه Horizontal Curves شامل دي.
دسرك مسير بايد لنډ (Short) ، ساده (Easy) ، مطمئن (Safe) اواقتصادي (Economical) وي او همدارنګه بايد كوشش وشي چې كم ساختمانونه پكې موجودوي علاوه له دې بايد كوښښ وشي چې دسرك مسير دداسې ځايونو څخه تيرشي چې دزيات نه زيات اولسونو اړيكې سره ټينګې كړي.
دسرك په مسيركې هغه نقطه چې مركزي خط خپل مسير ته تغيروركوې يعنې يوه زاويه تشكيل كيږي د PI يا Intersection Point په نوم ياديږي چې نوموړې زاويه تشكيل او دتيودوليت پواسطه قرائت كيږي. هر PI بايد نمبرګذاري اوددوي ترمنځ فاصله پيداشي.
دسرك طولي(پروفيل) اوعرضي سـروې
Long Profile & Cross Section Survey
دسرك طولي پروفيل دبحردسطحې څخه دمركزي خط دنقاطودارتفاعاتوڅخه عبارت دي چې دنوموړونقاطوارتفاعات په معينوفاصلو (25-100m) اخيستل كيږي.
دسرك عرضي پروفيل (Cross Section) هم دبحر دسطحې څخه دنقاطودارتفاعاتو څخه عبارت دي اما په دې كې علاوه دمركزي خط دنقاطودارتفاعاتو څخه دمركزي خط دواړو خواوته دځينونقاطوارتفاعات د (3-6m) په فاصلې اويا له دې څخه زيات اخيستل كيږي ترڅو دسرك وضعيت معلوم شي اودهمدې عرضي مقطع له مخې دسرك لپاره همواره سطح تعين كيږي (مناسب ډيزاين نظر مقطع ته اجراكيږي) اوهم دځمكنيوكارونو Earth work يا كندنكاري او پركاري Cutting & Filling احجام لاسته راځي.
په عرضي مقطع كې بايددسرك دواړوخواوته دآبرو يا Side Drainage پخاطر نقاط واخيستل شي ترڅودسرك دديزاين پروخت په نظركې ونيول شي.
عرضي مقطع نظر داراضي شكل ته اودسرك اهميت ته بعد د (25-50-100m) څخه په نظر كې نيول كيږي او دنقاطوارتفاعات اخيستل كيږي.
تـرافيكي ســروې
Traffic Counting Survey
ترافيكي سروې يا ترافيكي حجم عبارت دي دعراده جاتودتعدادڅخه چې دسرك ديوې مشخصې برخې څخه په يو واحد وخت كې تيريږي.
دترافيكي حجم دپيداكولولپاره دوخت واحد معمولاً Vehicle/day يا Vehicle/hour دي يعنې ترافيكي حجم په 24 ساعتونو يعنې يوه شپه اوورځ اويايو ساعت كې اندازه كيږي.
په ترافيكي سروې كې دهرنوع عراده جاتو تعداد په مختلفو وختونو لكه هفته ، مياشت ، فصل او كال كې مطالعه كيږي او هفته وار، مياشتينى ، فصلي او كلني ارقام ېې جمع آوري او تر مطالعې لاندې نيول كيږي. همدارنګه ترافيكي سروې دهر پنځه كلونو څخه وروسته هم بايد اجرا شي.
ترافيكي سروې دلاندې هدفونو لپاره اجراكيږي:
-
دسركونو ارتباط وركول Wider Network
-
دسركونودهندسي اجزاؤدديزاين لپاره For Road Design
-
دسرك دپخې شوې برخې دديزاين لپاره For Pavement Design
-
دلينونودتعداددتعين لپاره For Determining Lines Amount
-
دچوكونودديزاين لپاره
-
دسرك دساختمانونودديزاين لپاره For Structure Design
دترافيكي سروې څخه هدف دسرك دديزاين لپاره دعمده ارقامو راټولول دي چې بايد ترسره شي
زما دنظروړ سرك دترافيكي سروې ارقام له بده مرغه زمونږ په ګران هيواد افغانستان كې او په خاص ډول زما دسرك په نظروړ ساحه كې دجنګونو اوبدامنيو له امله په لاس كې نلرم ولې ددې سره سره څرنګه چې په افغانستان كې هيڅ سرك د 450 عراده جاتو څخه كم اندازې ته نه ډيزاين كيږي بناءً په تخميني ډول زه دنوموړي سرك لپاره دترافيكي سروې رقم 500 Vehicle/day په نظركې نيسم.
زمادنظـروړســرك په باره كـې عمومي معلومات
General Information about my Purposed Road
لكه څرنګه چې مخكې هم يادونه شويده دننګرهارپوهنتون دانجنيري پوهنځۍ دسيول څانګې لخوا په نوموړې څانګه كې ماته دديپلوم ددفاع په منظور دهلمند په ولايت كې دلشكرګاه-نادعلي ترمنځ د 6km سرك دطرحې اوديزاين پروژه راسپارل شويده.
هلمند دافغانستان دسويل لويديځ ولايتونودجملې څخه دي چې دخاورې مساحت ېې 58584km2 او د 13 ولسواليو لرونكي دي، د 2005 كال دسرشميرنې له مخې ېې دوګړوشمير د 745000 په شااوخوا كې اټكل شوي دي، دغه ولايت د N=31.00˚ او E=64.00˚ كورديناتوكې موقعيت لري اودبحردسطحې څخه ېې ارتفاع په اوسط ډول 800m ته رسيږي.
هلمنددافغانستان دګرموولايتونودجملې څخه دي چې اوړي ېې ګرم اوژمي ېې نسبتاً سوړ دي دحرارت درجه ېې په اوسط ډول..... ته رسيږي اودباران كلنۍ اندازه ېې په اوسط ډول 67.7mm تثبيت شويده.
دغه ولايت دهلمند دسيند پواسطه په دوه برخو يعنې شمالي اوجنوبي هلمند ويشل شوي دي چې دجنوبي هلمند زياتې برخې دهمدغه سيند پواسطه خړوبيږي، دشمالي هلمند داوبومنابع اكثراًكاريزونه اوچينې دي اويوه كمه اندازه ځمكه ېې دهلمند دسيند پواسطه خړوبيږي.
زمونږدموردنظرپروژې سرك دلشكرګاه دعمومي سرك څخه چې دغرب په لورغزيدلي دي جداشوي دي او دنادعلي ترولسوالي پورې دشمال په استقامت قرارلري ، نوموړي سرك دوهمه درجه يا دولسوالۍ سرك دى چې مؤثرعرض ېې 7m او دشانوعرض ېې 1m دي چې په مجموعي ډول 9m كيږي، دسرك دواړوغاړوته دسرك داوبو دايستلو اوهمدارنګه دتخريب څخه د Carriage Way دمخنيوي په منظورويالې يا Drainage په نظركې نيول شويدي په ځينو قسمتونو كې دسرك په څنګ كې لوېې ويالې هم ترسترګو كيږي چې دشااوخوا ځمكو د اوبوايستلو يا زهكشي او همدارنګه داصلي سيندڅخه دنوموړوځمكودخړوبولو لپاره په نظركې نيول شويدي.
دسرك طبقات دډيزاين له مخې په لاندې ډول طرح شويدي:
50mm Asphalt Wearing Course
Prime Coat
100mm Aggregate Base Course
200mm Aggregate Sub Base Course
Fill with Granular Material
څرنګه چې ساحه ډيره همواره ده بناءً سرك په ډيره كمه اندازه تفاوت دارتفاع لري او همدارنګه داباعث شوي دي چې دسرك مسيرترزياته حده مستقيم اوبيدون دګولايي څخه وي.
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
دسروې هغه ارقام چې دسروې دتخنيكي ګروپ پواسطه په ساحه كې اخيستل شويدي په لاندې ډول په جدول كې درج شويدي:
|
Reduce Level |
Cross Distance |
|
R/S or Right Side |
C/C |
L/S or Left Side |
R.L or G.Level |
RD or Station & Sec |
|
104.41 |
±0.00 |
|
|
0.00 |
|
104.41 |
0+000 or Sec#1 |
|
104.32 |
-4,5 |
|
|
|
4,5 |
104.32 |
|
|
104.29 |
-6,0 |
|
|
|
6,0 |
104.29 |
|
|
104.35 |
4,5 |
|
4,5 |
|
|
104.35 |
|
|
104.33 |
6,0 |
|
6,0 |
|
|
104.33 |
|
|
104,57 |
±0,000 |
|
|
0,000 |
|
104,67 |
0+100 Or Sec#2 |
|
104,62 |
-4,5 |
|
|
|
4,5 |
104,62 |
|
|
104,60 |
-6,0 |
|
|
|
6,0 |
104,60 |
|
|
104,65 |
4,5 |
|
4,5 |
|
|
104,65 |
|
|
104,60 |
6,0 |
|
6,0 |
|
|
104,60 |
|
|
104,67 |
±0.00 |
|
|
0,000 |
|
104,67 |
0+200 or Sec#3 |
|
104,68 |
-4,5 |
|
|
|
4,5 |
104,68 |
|
|
104,67 |
-6,0 |
|
|
|
6,0 |
104,67 |
|
|
104,63 |
4,5 |
|
4,5 |
|
|
104,63 |
|
|
104,60 |
6,0 |
|
6,0 |
|
|
104,60 |
|
|
104,87 |
±0.00 |
|
|
0,000 |
|
104,87 |
0+300 or Sec#4 |
|
104,85 |
-4,5 |
|
|
|
4,5 |
104,85 |
|
|
104,86 |
-6,0 |
|
|
|
6,0 |
104,86 |
|
|
104,87 |
4,5 |
|
4,5 |
|
|
104,87 |
|
|
104,88 |
6,0 |
|
6,0 |
|
|
104,88 |
|
|
105,11 |
±0.00 |
|
|
0,000 |
|
105,11 |
0+400 or Sec#5 |
|
105,13 |
-4,5 |
|
|
|
4,5 |
105,13 |
|
|
105,12 |
-6,0 |
|
|
|
6,0 |
105,12 |
|
|
105,11 |
4,5 |
|
4,5 |
|
|
105,11 |
|
|
105,12 |
6,0 |
|
6,0 |
|
|
105,12 |
|
|
105,18 |
±0,000 |
|
|
0,000 |
|
105,18 |
0+500 or Sec#6 |
|
105,35 |
-4,5 |
|
|
|
4,5 |
105,35 |
|
|
105,42 |
-6,0 |
|
|
|
6,0 |
105,42 |
|
|
105,30 |
4,5 |
|
4,5 |
|
|
105,30 |
|
|
105,40 |
6,0 |
|
6,0 |
|
|
105,40 |
|
|
105,17 |
±0,000 |
|
|
0,000 |
|
105,17 |
0+600 or Sec#7 |
|
105,20 |
-4,5 |
|
|
|
4,5 |
105,20 |
|
|
105,18 |
-6,0 |
|
|
|
6,0 |
105,18 |
|
|
105,16 |
4,5 |
|
4,5 |
|
|
105,16 |
|
|
105,18 |
6,0 |
|
6,0 |
|
|
105,18 |
|
|
105,87 |
±0,000 |
|
|
0,000 |
|
105,87 |
0+700 or Sec#8 |
|
105,88 |
-4,5 |
|
|
|
4,5 |
105,88 |
|
|
105,85 |
-6,0 |
|
|
|
6,0 |
105,85 |
|
|
105,86 |
4,5 |
|
4,5 |
|
|
105,86 |
|
|
105,88 |
6,0 |
|
6,0 |
|
|
105,88 |
|
|
106,08 |
±0,000 |
|
|
0,000 |
|
106,08 |
0+800 or Sec#9 |
|
106,10 |
-4,5 |
|
|
|
4,5 |
106,10 |
|
|
106,11 |
-6,0 |
|
|
|
6,0 |
106,11 |
|
|
106,05 |
4,5 |
|
4,5 |
|
|
106,05 |
|
|
106,00 |
6,0 |
|
6,0 |
|
|
106,00 |
|
|
106,03 |
±0,000 |
|
|
0,000 |
|
106,03 |
0+900 or Sec#10 |
|
106,00 |
-4,5 |
|
|
|
4,5 |
106,00 |
|
|
106,06 |
-6,0 |
|
|
|
6,0 |
106,06 |
|
|
106,07 |
4,5 |
|
4,5 |
|
|
106,07 |
|
|
106, 02 |
6,0 |
|
6,0 |
|
|
106, 02 |
|
|
106,15 |
±0,000 |
|
|
0,000 |
|
106,15 |
1+000 or Sec#11 |
|
106,23 |
-4,5 |
|
|
|
4,5 |
106,23 |
|
|
106,32 |
OK
This site uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies.
Find out more
|
